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圓錐破碎機出現「悶車」和「飛車」現象的原因及解決辦法
發布時間:2018-5-26 9:46:28      點擊次數:1157

悶車原因

排料口堵塞

圓錐破在生產過程中,入料過多或不均勻都會導致排料口堵塞,造成圓錐破生產負荷過大,保險絲斷裂,從而導致停機。

皮帶過松

圓錐破是靠皮帶傳輸動力的,如果驅動槽轉動的皮帶過松的話會造成皮帶打滑,無法為機器的正常工作提供足夠的動力,導致圓錐破突然停機。

偏心軸卡死

當偏心軸緊定襯套松動或是脫落時,導致機架軸承座內兩側沒有間隙,偏心軸被卡死,無法正常轉動,此時就會造成圓錐破突然停機,出現“悶車”情況。

軸承損壞

軸承是圓錐破中非常重要的部件,用來降低工作過程中的摩擦系數。如果軸承損壞,會帶著其他破碎部件都無法正常工作,導致圓錐破突然停機。

電壓過低或過高

當施工現場電壓不穩定或過低時,很容易迫使圓錐破自我保護導致停機,所以在開機前,操作員一定要檢查電壓是否正常。

解決悶車問題

開機前查看圓錐破的排料口是否有殘留物堵住,如有,要立刻清理干凈,還要注意控制入料均勻,不可過多或過少;◢ 檢查皮帶松緊度是否合適,合理調整嚴防過緊或者過松;◢ 注意電壓情況,保持電壓的穩定性;

注意日常保養,軸承極其重要,要做好潤滑工作,減少磨損;◢ 留心偏心軸承套的位置,防止卡機現象。

飛車現象

生產過程中圓錐破的動錐部分以一定的轉速做周期性的旋擺運動,但是往往因為一些特殊原因,會出現動錐轉速突然提高,機體瞬間產生劇烈振動,保險彈簧或保險缸處于非正常工作狀態,工作電流在瞬間增大,回油溫度急劇升高,這就是所謂的飛車。

飛車原因

圓錐破具有空間擺動的破碎錐和偏心軸兩個重要的運動部件。破碎錐的軸心線與機體的中心線相交于球面軸承的中心。破碎機運轉之時,破碎錐的軸心線在偏心軸套旋轉運動的牽引下,繞機體中心線作圓錐面運動。同時,破碎錐在自身和主軸的重力所產生的摩擦力的作用下,繞自身的軸心線做相對旋轉運動,其運動的中心點在破碎錐的運動過程中始終保持靜止不動。由此可知可知,破碎錐的旋轉運動是牽引運動和相對運動組成的,其絕對自轉能夠促使破碎的產品的粒度均勻,減少襯板的磨損。但這種絕對自轉的轉數不宜過高,一般不超過15轉/分,否則會破壞破碎機的正常運轉。造成"飛車"故障的原因主要是:破碎錐主軸與錐形襯套的間隙過小;破碎錐主軸被抬起;球面軸承與破碎錐球面的內圈接觸。

錐套內壁質量差

錐套內壁質量不過關,導致錐套和主軸之間形成點摩擦,油膜遭到破壞,從而導致主軸的自轉失去控制,造成「飛車」。

銅套和主軸間隙不合適

裝配時,銅套和主軸的間隙過大或過小都會對圓錐破造成影響。間隙過大時,錐套和主軸會發生碰撞,動錐會發生劇烈橫擺,導致機體強烈振動。間隙過小時,可能會使銅套和主軸接觸的地方的潤滑油減少或者流干,無法形成潤滑油膜或者油膜厚度不夠,造成「飛車」。

球瓦刮研不當

如果檢修時球瓦刮研不當,會導致可接觸的球面半徑變小,增加圓周線的速度,轉速過高的時候會慢慢形成離心力,導致出現「飛車」現象。

錐套負荷過大

錐套運轉時,有非破碎物進入破碎腔(過鐵),導致負荷過大,造成定錐套的灌鋅脫落,引起錐套上竄,主軸和錐套間的間隙變小,形成“抱軸”,主軸會跟隨偏心套快速運轉而「飛車」。

潤滑不良

由于防塵裝置失效或封閉不嚴,破碎腔中的部分粉塵進入潤滑油路中,導致各潤滑部位(破碎錐底部與球面軸承之間、動錐與偏心套之間、大小傘齒輪之間、水平軸與軸套之間)之間的潤滑不良,產生摩擦。潤滑系統油溫不斷升高,當溫度接近或高于55℃時,油的黏度下降,無法有效形成球瓦內油膜,從而造成「飛車」現象。

解決飛車問題

綜合來看,造成圓錐破「飛車」的主要原因有兩點:一是檢修調整導致主軸與錐套的間隙過小或球瓦刮研不當;二是操作維護不當,潤滑油不合格或者失效。所以,可以從以下幾個方面來解決“飛車”問題:

保證主軸與錐套全接觸

保證錐套內外孔裝配間隙,保證主軸和錐套沿全長接觸(在球面軸承瓦座上增加墊板,可以改變錐套與動錐的間隙),錐套與軸心套必須用融化的鋅合金固定,以確保二者之間無任何相對運動。

空偏心軸套和尼龍豎套裝配間隙合理

間隙過大會引起空偏心軸部和主軸很大傾斜,導致動錐與偏心套不能全線接觸,會使襯套局部過熱,擺動幅度增大,振動加劇;過小會引起內外襯套發熱。

謹慎選擇潤滑油

選擇潤滑油時要嚴格按照設備數的要求來選擇,保證各項指標和標準相符,尤其要注意黏度和流動性。要確保潤滑油的油脂標準,變質或太臟的油質都會使齒輪加速,磨損軸套和碗形瓦,甚至使軸套研死。

均勻給料

圓錐破工作中,給料要均勻,不能偏移。如果給料不均會出現生產能力降低,產品粒度過大,彈簧動作頻繁,碗形軸承壓力大,功耗上升。壓力過大也會發生“飛車”和斷軸事故。

油量不足時,應檢查機架下蓋,傳動軸承和法蘭盤,防塵裝置以及各油管接頭等是否漏油,進油管路及油濾清器是否堵塞,油箱油位是否合適,油泵的進油量是否正常,發現問題,應立刻解決。

圓錐破的主軸與錐形襯套的間隙應符合技術要求,如果間隙過小,可采取球面軸承架與機體架的環形接觸面之間增加墊片的方法,使得破碎錐上升,以改變主軸與錐形襯套的間隙,從而達到技術要求。

在對部分圓錐破碎機"飛車"的處理中發現球面軸承與破碎錐球面在內圈接觸時,圓錐主軸及錐襯套的接觸情況也有變化,影響破碎錐的穩定性,對球面軸承進行刮研處理,使得破碎錐與球面軸承在外圈接觸即可。

由于惡劣的工作環境,圓錐破在運行中難免出現故障。造成圓錐破「飛車」和「悶車」現象的原因有很多種,只有在實際操作中不斷總結經驗,并嚴格按照設備的操作和維護規程進行操作,正確處理故障,才能有效提高圓錐破生產效率和生產效益。


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